Коробка в вольво s60 с 2010 года




коробка в вольво s60 с 2010 года

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Volvo (Вольво) S60 D3 4 дв. седан 6МКПП г.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полная информация об автомобиле Volvo S Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Для идентификации автомобиля и достоверного подбора коробка передач Volvo S60 I Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность  модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства. Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера. Выберете модификацию т/с для поиска коробка передач. Volvo S60 I Седан T л.с. id Двигатель: объем - 2 л., мощность - л.с., тип - бензиновый, модель - B T5. Привод: передний. Год выпуска:

    Коробка передач на Volvo S механика или робот, автомат или вариатор? Трансмиссия Вольво S Габариты. Размеры и вес Volvo S Сколько мест в Volvo S Объем багажника Volvo S Ходовая часть. Тип привода Volvo S Клиренс Volvo S Трансмиссия Volvo S Топливо. Расход топлива Volvo S Объём топливного бака Volvo S Разгон до у Volvo S Двигатель. Объем двигателя Volvo S Крутящий момент Volvo S Что выбрать при покупке машины: автомат, механику или вариатор? А бывают ещё и роботы!  Трансмиссия Volvo S60 , седан, 2 поколение. - Комплектации. Тип трансмиссии.

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    Вольво s60 2,5T AWD. В общем хотела узнать, каеой масштаб залета, есть что перебирать или искать другую коробку? Тест-драйв обновленного УАЗ Патриот. Иногда очень с сильным толчком. Пробег 78 , когда надо менять масло акпп.

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    Все Volvo S60 I (с по год) в разборе

    Б ольше всего хлопот по S60 оказалось именно с трансмиссией, точнее — коробками передач. Сама по себе трансмиссия тут неплохо скомпонована, имеет большой запас прочности, а муфта Haldex в приводе задней оси разве что требует регулярной замены масла раз в тысяч.

    В остальном следите за чехлами ШРУС, карданом и уровнем масла в редукторах. Больших забот не будет. В принципе, до тысяч километров часто не делают вообще никаких манипуляций, и ничего не ломается. Но вот с коробками машине не очень повезло. Механику можно встретить разве что с самыми маломощными бензиновыми 1,6, да иногда с дизелями. Больше всего повезло многоцилиндровым двигателям модульной серии, бензиновым и дизельным.

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    Это позволяет считать его очень ресурсным, но капризным к условиям эксплуатации. Кстати, терморежим можно легко улучшить установкой большого внешнего радиатора и внешнего же фильтра например от Honda CR — V третьего поколения , что часто и проделывали на машинах при появлении первых признаков проблем или даже сразу после покупки.

    Конечно, шестиступенчатая коробка совсем не дешева в ремонте, если дело до него дошло, но в большинстве случаев дело заканчивается чисткой и легким ремонтом гидроблока, заменой накладки ГДТ и масла. Тут скорее нужно знание конструкции и смекалка. А ещё — понимание тонкостей работы гидравлики. Изредка помимо перегрева автомату грозит протечка антифриза в ATF.

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    К сожалению, эта беда все еще актуальна. В случае коррозии алюминиевого теплообменника или разрушения штуцеров в результате механического воздействия возможны неприятности, так что при покупке проверяйте зону подключения теплообменника коробки на предмет течей, это верный признак надвигающихся больших расходов. Ведь в этом случае предстоит замена всех фрикционов и грандиозная чистка гидроблока, что равносильно капремонту АКПП. Типичный ресурс со штатной системой охлаждения до первых ремонтов — порядка тысяч километров.

    При этом обычно требуется замена двух соленоидов линейного давления и соленоида блокировки АКПП. Сейчас они есть в продаже отдельно от плиты гидроблока, что снижает цену ремонта подобной неисправности в несколько раз.

    Если накладки ГДТ не изношены до предела, то можно ожидать еще сотню или даже больше тысяч пробега до серьезного вмешательства с заменой уплотнений из-за падения рабочего давления. А при частой замене масла и более щадящем терморежиме коробка может пройти еще больше, что хорошо видно на примере европейских авто с пробегами более тысяч.

    коробка в вольво s60 с 2010 года

    Однозначным минусом коробки можно считать особенность ее износа — при длительной работе на грязном масле изнашиваются не только сами соленоиды, но и каналы гидроблока, что может приводить даже к образованию свищей. Также коробка очень чувствительна к износу уплотняющих тефлоновых колец и прокладок.

    Перед диагностикой гидроблока обязательно нужна проверка на фактическое рабочее давление в системе: Aisin TF 80 SC относительно неплохо освоена в ремонте, серьезные проблемы с ней решаются достаточно успешно, хотя и не стопроцентно. Такую коробку устанавливали на все варианты четырехцилиндровых моторов, даже самых мощных сильных.

    Volvo Transmission Flush



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲