Vw touareg fuel pump to porsche cayenne
Содержание статьи:
Фото Купить автозапчасти Порше в Краснодаре. Цены на новые, бу и контрактные запчасти для авто Porsche Видео Похожие статьи
Here is a video on how to Change Fuel Filter in a Diesel car, VW Tuareg TDI to be exact. To help me with this I use an Hydro-Turf Oil Extractor.
Топливный насос (фланец) Porsche Cayenne, Touareg. 3 ₽. Запчасти и аксессуары. м. Первомайская. 23 сентября В избранное. Volkswagen Tuareg топливный насос J. Цена не указана. Запчасти и аксессуары | You and Cars-б.у запчасти для иномарок. Топливные насосы (вас) для Фольксваген Туарег. 3 ₽. Запчасти и аксессуары | Запчасти и Сервис VW Туарег CarJack. м. Алтуфьево. 16 сентября В избранное. Топливные насосы 3л BKS для Фольксваген Туарег. 4 ₽. Запчасти и аксессуары | Запчасти и Сервис VW Туарег CarJack.

В продаже бензонасосы Порше. База автозапчастей для легковых и грузовых авто Porsche. Тюнинг, замена, цена на насос топливный. Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg.
Еще раз все проверим. Задача покупки Митсубиси Паджеро в Москве, как оказалось, не из простых, особенно если учесть что купить исправный дизельный автомобиль с пробегом тяжело в принципе. Стартовая Форум Главная страница форума Действующие модераторы и разделы Дисконтная программа Официальные сервисы и дилеры Volkswagen Сервис, обслуживание Уход, дооснащение, локальный ремонт Автоаксессуары Автозапчасти Шины и диски Противоугонные системы Тюнинг и автозвук Помощь на дороге Страхование Автосервисное оборудование и инструмент Все для дома Бытовая техника, электроника Разное Контакты. В наличии Под заказ
Volkswagen Touareg Fuel Pump | eBay
Озадачился вопросом как исключить дорогой по стоимости топливный фильтр в сборе с фланцем и вместо него использовать обычные недорогие топливные фильтры в собственном корпусе типа как от нивы шевроле. Топливный фильтр от Нивы-Шевроле. От ранее купленного топливного насоса остались трубки которые я не заменил и они у меня валялись дома, на них и решил по экспериментировать.
Внутри бака с левой стороны к фланцу с топливным фильтром снизу подходят два шланга, подающий-прямой с диаметром 8 мм и отводящий-угловой с диаметром 10 мм. Топливного фильтра с такими размерами трубок нет и не подобрать. Поэтому без доработок не обойтись. Для того чтобы использовать топливный фильтр с размерами подводящих и отводящих трубок 8 мм как от нивы шевроле и многих других авто надо поменять только один наконечник на трубке внутри бака. Мною в магазине для отечественных авто был куплен прямой но как оказалось лучше брать угловой наконечник с защелкам на топливную трубку.

От трубки с большим наконечником 10 мм прямым который подсоединен к топливному фланцу мною был отрезан сам наконечник,. Отрезаем наконечник 10 мм. Наконечник 10 мм отрезан. Новый наконечник 8 мм. Для того чтобы размягчить трубку я ее опускал в стакан с кипятком, Трубку нагреваем в кипятке далее новый наконечник с легкостью удалось вставить в трубку.
Для большей надежности можно на трубку поставить хомутик. Наконечник угловой который подходит к топливному фланцу не трогаем, он нужного нам размера. Фланец с топливным фильтром. От фланца нужно отсоединить обе трубки и между ними подсоединить новый топливный фильтр. Фильтр нужно опустить внутрь бака и закрепить его пластиковой стяжкой к любому элементу так чтобы он и трубки не мешали поплавку.

Получается, что фланец остается на месте с подсоединенными электрическими проводами но без трубок подключенных снизу. Для примера новый топливный фильтр в сборе с фланцем стоит руб, а фильтр типа ST руб, разница очевидна. Можно для успокоения души подобрать фильтр от авто с большой мощностью двигателя дабы фильтр не влиял на производительность топливных насосов. Такую переделку можно осуществлять на бензиновых движках 3,2; 3,6; 4.
Audi Q7, Porsche Cayenne. Только на автомобилях у которых два насоса надо дополнительно перед фильтром ставить тройничёк, так как во фланец приходят две магистрали от разных насосов. Кстати доработку можно проводить на месте, не снимая трубки с авто. С нового фильтра нужно снять белые пластиковые защелки. После исключения топливгого фланца с родным фильтром и установки металлического топливного фильтра, обороты двигателя которые до этого скакали на холостом ходу выровнялись и стали стабильными.
Также адаптационная величина топливного насоса в группе измерений упала с до единиц, а при интенсивном разгоне акпп стала меньше переключаться на пониженные передачи. В общем я доволен переделкой! Фильтр я все таки купил проверенной фирмы MANN с каталожным номером WK, который ставится на очень многие авто с движками до 5 литров. Чтобы повесить фильтр под капотом нужно сначала исключить фильтр в баке. А чтобы его исключить нужно мудрить с трубками, а они разного размера.

Не кажется что гемороя в таком методе больше? Располовинив фланец можно хапнуть гемороя со стравливанием давления…Контакты на фланце идут на поплавок и у машин с двумя насосами на левый насос. Также один проводок идет на корпус фланца для снятия статического напряжения. Под капот мастырить фильтр на трубках и хомутах както не по феншую….
То что надо как нибудь найду свободное время тоже замучу такую вещь. Как работает все это, какие впечатления, перемены и тд что то ощутимо? Я бы от пассата поставил фильтр. Я купил только фильтрующий элемент и заменил его. На вид один в один как оригинальный. И стоит рублей. Чуть позже допилю отчет, там расскажу обо всем. Про отдльно фильтрующи элемент знаю и даже купил сразу 5 таких вставышей. Долгое время этих фильтрующих элементов не было в продаже, они вроде как были сняты с производства, и делали их тодько SCT поэтому когда попались купил в прок.