Peugeot 605 1995

Содержание статьи:

Фото

Peugeot — Википедия

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Peugeot Надежность Пежо Достоинства и недостатки Peugeot Опыт эксплуатации автомобилей Пежо   5 копеек о Peugeot Симферополь 9 месяцев назад. год, куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод.

VERKOCHT, DANKZIJ [email protected] Jos Verhulst biedt een Phase 2 Peugeot SLI 16V aan. Bouwjaar , eerste Belgische eigenaar, km.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Peugeot — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской компанией Peugeot с по год, последний автомобиль Peugeot с индексом, оканчивающимся на Соплатформенник автомобиля Citroën XM. Всего выпущено автомобилей. Peugeot был построен на той же платформе, что и Citroën XM, и был преемником хорошо оценённого автоэкспертами, но медленно продающегося Peugeot , который был снят с конвейера 4 года назад. Таким образом, выпуск популярной модели Peugeot был завершён.

Общая справочная информация Диапазоны возможных значений для шин и дисков Peugeot Шины для Peugeot Диаметр: Ну, честно говоря, проблемы с электрикой от старости. PCD измеряется в мм. Но Peugeot всегда стремился добиться успеха с автомобилями Е-класса за пределами Франции, а не продавался на внешних рынках достаточно хорошо.

Peugeot - Размеры колеc и шин, PCD, вылет диска и другие спецификации - WUPER.RU

Пересел я на й после ваз i, надвигалось пополнение семейства. Искал нормальный экземпляр долго, даже в Москву ездил, в итоге нашел в родном Питере. При покупке были некоторые проблемы с ВИН-ом, так как он, во-первых, расположен в месте, где его постоянно заливает водой, так ещё и набит хреново, в итоге когда продавал, экспертизу делать пришлось. Радости немерено, Пининфарина все-таки умеет делать дизайн, красивый классический дизайн, не японо-обмылок да простят меня водители японских полотерок: Бизнес класс, удобные сидения с хорошей боковой поддержкой, много места для ног, так как рост у меня почти 2 метра, то это был важный фактор.

Не трешься с соседом локтями. Удобное и понятное управление всякими печками дворниками, светом. На втором ряду вообще кайф, три человека нормально сидят. Единственное сидения задние не раскладываются, опять же бизнес класс, зато какой багажник, влезают спокойно 4 колеса го радиуса.

Обзорность отличная, никаких здоровенных стоек, из-за которых на поворотах ничего не видать, конечно первое время чувствовал себя как в аквариуме , но потом привык. Зеркала боковые немного маловаты для машины таких размеров. Салон был велюр, но чистился хорошо, дочка периодически с ногами залезала на заднее сидение и ничего - щеткой протер и нет следом. В общем, салон большой, не чувствуешь себя как в консервной банке.

Про управляемость, подруливающая задняя подвеска, немного поначалу напрягает, но потом привыкаешь. Зато как он рулится, немцы таких годов отдыхают, на трамвайные рельсы машина не обращает внимания, повороты 90 градусов на ти проходит на ура, колейность пофигу ну если опорные целые, конечно.

На крейсерской по трассе просто плывет, на стыки бетонки не реагирует. Движок в принципе не спринтер, конечно, но дает возможность динамично разгоняться и после для обгона, у меня ручка была, на автоматах не знаю как. Я не гонщик, своё уже отгонял за 13 лет вождения, так что мне достаточно хватало того, на что способен пыжик, зажигали мы с ним, конечно, по первости и км выжимал на трассе Москва - Питер.

Ну, во-первых, двигатель, 2л 16кл на редкость, они потом на перешли, двигатель экономичный и резвый, масло кушает только после , и то немного. Помню, был у меня пассат тож 2л, дак по дороге из Питера в Краснодар я был удивлен его аппетитом, после он начинал кушать масло литрами может, конечно, маслосъемные. Когда я его покупал, было км пробег чего там скручено было, одному пыжу известно , км когда продавал, движок был в нормальном состоянии, как-то заводил его в и ничего.

Коробка за свою долгую жизнь тоже не перебиралась, замены сцепления и сальников. Может просто масло качественное заливал, то что на заводе льют Total. Задняя подвеска - независимая, не знаю как французы умудрились, но она не ломалась вообще. Она, кстати, вся перешла на ой, с минимальными доработками. Про неё говорят так: Не верил сначала, потом поверил.

За пять лет два раза поменял стойки стабилизаторов по за штуку и всё. Ни один сайлент не загромыхал, ни одна стойка не потекла. Если кто знает - тот поймет, Новгородская область, местами дороги есть, местами сложно назвать это дорогой.

Я свое семейство туда возил на лето. Полностью загружал машинку и вперед Отойду немного от темы. Ну ладно, уставший был, ушёл, утром следующим на работу, машинку завожу, а она троит как припадочная, ехать не хочет.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! #EPISODE 1