Renault logan 2014 тест драйв




renault logan 2014 тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Renault Logan тест-драйв и цена
  • Видео
  • Похожие статьи
  • "Большой тест-драйв" решил протестировать машину в Екатеринбурге, взяв её на несколько часов у местного дилера. Эмоции и впечатления, а также прогноз на рыночное будущее Renault Logan в обзоре Сергея Стиллавина и Рустама.

    Тестовый автомобиль: Renault Logan 16v МКПП в комплектации Luxe Privilege и допами ввиде ESP, Навигационной системы и цвета металлик. ИЗ нашего.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Начинаем новую серию тест-драйвов. Один из первых тестов в этом сезоне - Renault Logan   Renault Logan (Рено Логан) тест-драйв с Шаталиным Александром - Продолжительность: Александр Шаталин 27 просмотра. Тест-драйв нового Логана - Продолжительность: Denny.

    renault logan 2014 тест драйв

    renault logan 2014 тест драйв

    Логан предыдущего поколения был идеальным автомобилем в плане перевозки вашей задницы из одной точки в другую по минимальной стоимости. Адрес для связи с Вами. Хорошо, что управление передними стеклоподъемниками теперь как на нормальных машинах. Ну, вот честно, кто это придумал?

    renault logan 2014 тест драйв

    renault logan 2014 тест драйв

    renault logan 2014 тест драйв

    renault logan 2014 тест драйв

    renault logan 2014 тест драйв

    Тест-Драйв нового Renault Logan | Видео тест драйвы на Авто Волгограда

    Поиск авто по параметрам. П оследнее время автомобили притормозили в своём развитии. Кроме бестолковых понтообразных приблуд в них уверенно прибавляется лишь цена. Автомобильные гиганты местами прочно забывают что такое плавность хода, эргономика, надежность, и делают вид, что производят машину в первый раз. Логан предыдущего поколения был идеальным автомобилем в плане перевозки вашей задницы из одной точки в другую по минимальной стоимости. Этакий космический корабль Союз!

    Ничего лишнего, только хардкор. Сегодня перед нами новый Логан на тесте у нас оказался автомобиль в комплектации Privilege на механике с двигателем в 82 л. Посмотрим — это апдейт или очередные понты, которые, как оказывается, нужны всем В этот раз, похоже, это основная зона внимания! Логан, чёрт побери, хорош! Интересные арки с кучей подштамповок, крутые фары.

    renault logan 2014 тест драйв

    Ну и правильно - технически и конструктивно Рено добились отличных показателей в первом поколении, во втором потратились на Дизайн. Автомобиль по-прежнему классно показывает себя на дороге. Главная фишка — подвеска!

    Стала чуть жёстче, но не утратила былой энергоёмкости. В общем - как ни крути, Рено Логан вытирает ноги о практически все автомобили, что представлены на сегодняшний день, включая большую часть кроссоверов. В подружках у него цыкающая педаль сцепления. И ладно бы она была просто не очень информативна, как впрочем, и другие педали. Кстати - немного подпортили руль.

    renault logan 2014 тест драйв

    Тут по-прежнему стоит гидроусилитель, но теперь степень усиления меняется в зависимости от скорости. И теперь ему не хватает обратной связи. Но разве это важно? Кстати, салончик-то уже тоже поскрипывает. Этакие Бременские музыканты в подарок. Однако сам салон — очевидный шаг вперед. В дизайне и, отчасти, в эргономике. Ну, например, бибикалка тут на руле, а дворники автоматически включаются после омывания лобового стекла.

    И на том спасибо! Отдельной похвалы заслуживает мультимедиа система с экраном! Если честно - она отвратительна! За 10 тысяч рублей вы получите бликующий экран и абсолютно бесполезную навигационную систему! Обидно, что приходится её выключать, после того, как отвалил деньжат.

    Потому что интерфейс очень даже user friendly. Про саму навигацию говорить не хочется. Ну, вот честно, кто это придумал? Откинул и едешь, разглядываешь свои коленки.

    renault logan 2014 тест драйв

    Хотя, колени могут быть чьи-то другие, более раздетые и привлекательные! Даже так — это определенный шаг вперед! Тут нам и нормальные ручки в дверях, понятный и красивый климат-контроль. И даже подогрев лобового стекла, что на самом деле очень полезная опция!

    Места также предостаточно, сесть самому за собой с ростом см не составит труда. Ни в ногах, ни в голове стеснений нет. Однако спинки передних сидений могли бы быть поудобнее, потребуется время, чтобы привыкнуть. Руль регулируется только по высоте, что нормально для такого класса машин. Особо доставляет расположение управления задними стеклоподъемниками с места водителя на центральной консоли.

    Хорош ли Логан в новом кузове? Обзор Renault Logan, тест-драйв.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲