Задняя балка renault kangoo

Содержание статьи:

Фото

Renault Kangoo | Кольца подшипников, задний мост с трубчатой балкой | Рено Кангу

Видео

Похожие статьи

В продаже балки Рено Кангу. База автозапчастей для легковых и грузовых авто Renault Kangoo. Тюнинг, замена, цена на подрамник.  Балка в сборе Renault Kangoo, задняя. Renault. Renault Kangoo.

Балка подвески задняя Renault Kangoo, 17 ₽. Моторлэнд-Ярославль. Ярославль. Вчера В избранное. Балка задняя Renault Kangoo 2 (с г). 14 ₽. Чайка Авто Разбор.  Усилитель бампера задний рено кангу Renault Kangoo. 1 ₽. VAGRAZBORKA запчасти без пробега по России. Москва. 13 сентября В избранное. Балки задние торсионные на французкие авто.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора задняя балка Renault Kangoo I KC0/1 Минивэн, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными  модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства. Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера. Выберете модификацию т/с для поиска задняя балка. Renault Kangoo I KC0/1 Минивэн Elect'road RE 30 л.с. id Двигатель: мощность - 30 л.с., тип - электрический двигатель, модель - 5DC Привод: передний.

При необходимости восстановите их соосность. Других в магазине не было, так как покупал из-того что было, потому что не знал, какой именно у меня будет сальник. В общем заезжаю я на стенд 3Д развала схожд. Балка трубчатая двухторсионная, автогода.

Задня Балка Рено Кенго - WUPER.RU

Давно не писал ничего в бортжурнал Но на выходных немного занялся ремонтом я своей машинки и решил написать. Давненько у меня в задней балке был стук при наезде в небольшие ямки! Грешил сначала на амортизаторы, но начитавшись разных форума, решил что это сайлентблоки. И мое решение оказалось правильным. И вот получилось 4 дня выходных, решил я заняться этой проблемой.

Много я смотрел мануалов и инструкций, но реально которую можно понять нашел вот на этом сайте Инструкция , большое СПАСИБО этому человеку, который написал подробный отчет по замене. Поэтому полностью описывать всю процедуру не буду, можно почитать в инструкции.

И так для начала нужно было снять балку. Для этого пришлось разобрать салон в задней части. Потому, что доступ к болтам, которые крепят балку как раз из салона. Разъединил тормозные шланги, ручник, регулятор тормозного усилия и все, балку можно снимать.

Тут нужно быть аккуратным, потому-что балка тяжелая, лучше использовать парочку домкратов. Балка у меня 4-х торсионная, есть еще двух торсионная, сайленты разные для этих балок, да и для 4-х торсионной по размерах разнятся. Они есть 72 и 74 мм наружный диаметр сайлента , наверно от обычной и усиленной подвески. У меня был 72 мм. После снятие защитных колпачков, картина была не очень. Дальше пришлось выбивать сайленты.

Тут пригодилась кувалда и разные приспособления, выточены прямо на месте под размеры. Потому что одна часть остается в кронштейне, а другая в балке. Zoom Приспособление для выбивания остатков сайлента Zoom Приспособление для выбивания остатков сайлента Zoom Вот так старый сальник держался.

Саму резину высверливал из кронштейна. Потом пришло время ставить сальники назад. В инструкции написано про метки для установки сальника назад. Так само делал и я. При установке все метки сошлись и торсионы были на тех же местах и в том же положении что перед заменой. Покупал сальники вот такие. Других в магазине не было, так как покупал из-того что было, потому что не знал, какой именно у меня будет сальник.

Цена одного грн. Старый был полностью идентичный новому, наверное также был Febi. Амортизаторы также проверил и на удивление они были в отличном состоянии, еще с завода стоят KYB. Теперь в машине в задней части стало тихо и комфортно, но услышал я стук в тягах рулевых и скорее всего в рейке, но это уже совсем другая история … после того как сделаю.

Ну в 4-х торсионной балке, два дополнительных торсиона — стабилизирующие торсионы. Думаю разница должна быть. Я тоже планирую на днях менять но на станции сказали замена будет стоить от грн.

Делал сам с отцом! Балка тяжелая и лучше когда с двух сторон ее или поднимают или опускают. Ну и доставать сайлент и ставить на место двоем лучше! Да, метки ставил так как написано в инструкции. Ставил на торсионе и на кронштейне, а также в месте где соединяются торсионы.

Торсион задней балки. Француз.