Honda vrf 800




Содержание статьи:
  • Фото
  • Обзор мотоцикла Honda VFR — BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Honda VRF , технические характеристики которого ничем не отличаются от любого другого современного спортивного байка, все же очень хорош. Здесь установлен V-образный четырехтактный двигатель, который имеет четыре цилиндра. Как уже сказалось ранее, объем мотора составил см3, что на 50 см3 больше его предшественника.

    Лучший спортсмен среди туристов, лучший турист среди спортсменов — именно так характеризуют Honda VFR его владельцы.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Сохранён. Мотоциклы Honda VFR С пробегом. Только с фото. Таможня: Растаможен. + 1 параметр. Не получать письма.  Honda VFR Спорт-туризм. см3, v-образное, 4 цилиндра, 4 такта, красный. ₽. 87 км. Добавить в избранное.

    Мотоцикл полностью устраивает и очень нравится. Однако при более близком рассмотрении он и не так уж и широк. Другой особенностью, причем непреходящей со временем, можно назвать собственно двигатель V4, преимуществами которого является малая ширина и изначально присущее такой схеме отсутствие вибраций, столь ценимое дальнобойщиками. Немцы всегда имели в производственной программе младшую малокубатурную линейку как в серии R, так и в серии К. Ничего лучше пока не встречал.

    Личный опыт Honda VFR V-Tec - Небольшой отзыв по выферу VTEC / БайкПост

    Модель была ориентирована, в основном, на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Океании, но также была доступна и на внутреннем японском рынке первые поколения внутрияпонских VFR были "задушены" до 80 л. В году модель подвергается значительным изменениям, хотя это все еще поколение RC Название модели лишается приставки Fi. Honda VFRF получает серьезные изменения по двигателю: Изменение привода ГБЦ позволило снизить шумность мотора на 1 дБ и облегчить двигатель на 3 кг.

    Новое поколение системы впрыска PGM-Fi. Кроме того, модель получает новый внешний вид с двойными выхлопными трубами, новый дизайн пластика и новую приборную панель с электронным спидометром. Модель получила полностью новый внешний вид, новые радиальные 4-поршневые тормоза с ABS, новые подвески и ряд электронных опций:.

    В году модель также немного изменилась, получив новый выхлоп, регулируемое ветровое стекло и розетку на 12В. За счет оптимизации выхлопа максимальная мощность увеличилась до л. По состоянию на середину года, модель Honda VFRF не производилась, однако модель года присутствует в продаже на всех основных рынках.

    Информации о том, завершение ли это производства, либо просто приостановка, пока нет. Точное значение зависит от стиля езды. Этот мот для тех кому важен комфорт и уверенность при сильном разгоне и быстрой езде, для тех кто ценит отличную рулёжку и тормоза и не любит "незапланированных экзерсисов", для тех кому нравится v-образник от спортивных корней без потери тяги на "низах", для тех кто планирует поездки со "вторым номером".

    В общем, для тех кто ищет универсальности, но пока её не нашёл. Про VTEC несколько слов отдельно. При всех плюсах системы снижение расхода топлива, тяга на низах вкупе с мощностью на верхах к ней нужно привыкать.

    Включается она ощутимо, и пару раз попадал не в самые приятные ситуации, сам того не желая - пример: Выхожу на обгон, никуда не спешу, но Да, поймать в целом мотоцикл не сложно, главное не делать резких и глупых действий. Но все же иногда ровный разгон предпочтительнее. Но, в целом, ко всему привыкаешь. Кстати - двигатель лишен вибраций, работает очень ровно.

    Тянет на любой передаче при любой скорости, коробка мягкая, аэродинамика на высоте, из ряда в ряд не бросает при боковом ветре, фуры не страшны. Мотоцикл предназначен для дальнобоя. Ездил в Минск пару недель назад, очень хорошо себя ведет! С начала сезона проехал 10 км. В городе тоже проявил себя с лучшей стороны. Вот особенные его черты: Мотоцикл имеет очень мягкую и приятную подвеску в стандартных настройках , но вместе с тем не в ущерб его управлению.

    Далее - легкость в управлении и его перекладывании, достаточно буквально силы мысли, что бы заставить мотоцикл поворачивать в нужном вам направлении и под необходимым углом. Тормозная система - верх инженерной мысли! Правда технология VTEC создает некоторые неудобства, весь нюанс заключается в то, что при достижении оборотов, тяга слегка пропадает и мотоцикл по ощущениям "проседает", но затем это компенсируется подключением доп клапанов и у байка просыпается спортивный характер после.

    Так же мотоцикл не лишен недостатков. Самый значительный из них- близкое расположение второй пары цилиндров к водителю, в условиях жары и пробок вероятность превращения паховой области в омлет весьма высока. Когда приобрёл, думал что сложно будет привыкать, немного боялся на него садиться, но вот началось привыкание. Самое первое что я отметил: Паровозная тяга наблюдаеться уже с 2. Пока ездил, заметил два подхвата один - тыс. Хотя "подхват" - сильно сказано, так как характер двигателя очень плавный но мощный л.

    2015 Honda VFR800F bike review



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲