Сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2




сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

Содержание статьи:
  • Фото
  • Информация - Mazda CX-5 Club - Всероссийский Автомобильный Клуб • Форум • Клуб Мазда CX5
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mazda 6 (3rd generation) owner story — observation. Всем привет, хотел поделиться своими наблюдениями по поводу чистки сажевика на моторе Mazda Skyactiv-D который устанавливается на mazda 6 и cx5. Итак немного личных наблюдений, сажевик на наших моторах чиститься раз в км в зависимости от стиля езды, качества ДТ, также играет роль трасса.

    Речь пойдёт о дизельной Mazda CX-5 года выпуска. Владелец Мазды сх-5, приехавший к нам из города Конаково, был обеспокоен повышенным уровнем масла в двигателе при каждой замене масла. Дело в том, что авто часто включает процесс прожига сажевого фильтра для очистки накопившейся сажи. Пробег автомобиля около км.  После программного отключения сажевого фильтра, клапана ЕГР и чип тюнинга на Mazda CX5 D мы делаем тест драйв и диагностируем автомобиль на предмет правильной работы мотора. Итог: Удалили и отключили фильтр твёрдых частиц; — отключили клапан отработавших газов (ЕГР) — увеличили мощность с л.с. до л.с. — снизился расход топлива на л/км.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    О сажевом фильтре и катализаторе на Mazda CX Сажевый фильтр представляет собой металлический цилиндр, заполненный специальным жаростойким керамическим материалом с ячеистой структурой, который способен задерживать мелкие сажевые частицы. Это устройство наподобие катализатора (который фильтрует более крупные частицы), только используется для дизельных двигателей. Проблема сажевого фильтра в том, что он требует частой и регулярной очистки – процедуры регенерации. Эта процедура возможна лишь на высоких оборотах, что в городских условиях труднодостижимо. В идеале каждые км нужно выезжат.

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    Плюсы снижение расхода топлива исключение аварийного режима нет раздражающей необходимости держать высокие обороты для завершения регенерации нет очень высоких температур, как при регенерации — меньше нагрузка на двигатель и систему выхлопа уменьшается сопротивление току выхлопных газов, что приводит к повышению мощности нет риска вывода двигателя из строя из-за неоконченной регенерации и забившегося фильтра нет необходимости в замене сажевого фильтра который стоит очень дорого. Моментальный расход топлива и обороты холостого хода повышаются. И так, когда вы заметили что у вас начался прожиг сажевого фильтра, переводи акпп в ручной режим и держим обороты двигателя не ниже оборотов, у меня в среднем этот параметр на , а переключения на следующую передачу на оборотах в обычном спокойном режиме акпп на дизеле переключается примерно на оборотах и тогда длительность очистки сажевика составит км, что примерно в 2 раза быстрее. Это устройство наподобие катализатора который фильтрует более крупные частицы , только используется для дизельных двигателей.

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    Удаление DPF Mazda CX5

    Около 3 месяцев назад, на пробеге чуть более км начал замечать, что регенерация сажевого фильтра происходит чаще обычного и стабильно после холостого простоя более минут. Причем после простоя регенерация происходит очень непродолжительное время около секунд.

    При этом валит дым, как от паровоза. Зрелище не из приятных, особенно, когда это происходит на стоянке или в другом месте массового скопления людей. И вот в начале ноября начала пропадать тяга на низких оборотах: Происходило это сначала не постоянно, а изредка.

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    Напрягала такая история, особенно на светофорах. Надо тапнуть, а ничего не происходит. Через пару недель на всех передачах при оборотах до машина отказывалась нормально разгоняться.

    Кик-даун-обороты подскакивают за 3к оборотов и машина едет! Первым делом заменил топливный фильтр на эту тему напишу отдельный пост. Путем нехитрых умозаключений стало понятно, что скорее всего проблема с первой турбиной. Начал поиски хороших турбинистов. Обзвонил-объездил более 15 контор. Разного насмотрелся, наслушался кому интересно: Когда я это понял, честно говоря, отчаялся, что эту турбину можно отремонтировать.

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    При этом я не видел вживую, что из себя представляет турбокомпрессор в этом ремкомплекте и мне на тот момент еще было неизвестно, что не так с моей турбиной. Написанное далее можете считать рекламой, но не за бабки написанную, а от души, потому что люди, с которыми я случайно познакомился, оказались реальными профессионалами своего дела, да и просто очень хорошими людьми! Уже ни на что не надеясь, решил последний раз, воспользовавшись гуглем, найти турбо-мастерскую, куда я еще не звонил и не ездил.

    Наткнулся на сайт sto-turbina. По телефону услышал правильные вещи на мой непрофессиональный взгляд. Кроме этого, Александр владелец данного СТО сообщил, что рядом с ними находится завод по ремонту турбин и мою турбину отремонтируют точно на завод приглашают всех желающих, можно самому съездить и посмотреть. Поверилось с трудом, но выбора не было. Машина упала в аварию, начала пинаться-толкаться.

    Благо это было за 7 км от сервиса. Встретили меня Александр руководитель сервиса и Михаил, который, собственно, и занимался моей машиной. Процесс демонтажа как и монтажа собственно крайне трудоемкий. Занял он порядка 6. К некоторым креплениям подлезть практически нереально! Видел весь процесс сам. Полный размер вид снизу в процессе снятия турбо и сажевого Полный размер вид сверху в процессе снятия турбо и сажевого 2.

    сажевый фильтр mazda cx-5 дизель 2.2

    В ходе разбора сняли реально корзину болтов и гаек где-то 30х30 см. После демонтажа стало понятно, что самый приемлемый вариант снятия турбины — только со снятием двигла с коробокой.

    В руководстве по ремонту не нашел инструкции по снятию турбы, что меня удивило. На фото видно, что держался клапан на развальцованном гвоздике толщиной с комариный х…уй! Такое ощущение, что это было сделано специально, чтобы он после к отлетел и владелец попал на ремонт, а лучше на замену турбины!

    Mazda CX5 2.2 diesel oil pressure fault.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲