Ситроен элизе или рено логан мнения специалистов

Содержание статьи:

Фото

Обзор Citroen C-Elysee | Renault Logan vs. Citroen C-Elysee - потребительский тест от WUPER.RU

Видео

Похожие статьи

В этот раз мы решили свести в противостоянии два бюджетных французских седана: Renault Logan и Citroen C-Elysee. Оба исповедуют одинаковую философию и.

Citroen C-Elysee и Renault Logan. Что лучше - Ситроен С элиз или Рено Логан? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять - какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Выбирайте с умом! Модель. Двигатель. Комплектация.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Renault Logan vs. Citroen C-Elysee - потребительский тест от WUPER.RU Описание видео Ситроен С-Элизе. В этот раз мы решили свести в противостоянии два бюджетных французских седана: Renault Logan и Citroen C-Elysee. Оба исповедуют одинаковую философию и являются прямыми конкурентами. А для большей интриги в этом тесте с дизельным мотором посоревнуется малолитражный бензиновый!.

В целом, плавность переключений удовлетворительная, иногда поддергивает при переключении на вторую передачу. Правда, для того, полную отдачу от него можно получить, лишь хорошенько потоптав педаль акселератора — пиковая мощность достигается при частоте оборотов, а момент — при Или толчки и заметное падение мощности при включении кондиционера. Мощные и дешевые 5-летние авто. Первые Volkswagen Golf уже выезжают из шоу-румов.

Renault Logan vs. Citroen C-Elysee // Видео на WUPER.RU

Достоинства и недостатки Ситроен С-Элизе выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen C-Elysee 1. На данный момент проехал около 1 километров, машина полностью устраивает. Для зимы это нормально например, моя Калина ела минимум 11 литров. Прогревается очень быстро по сравнению с Калиной. В зиму надежна, проверял в морозы несколько раз.

К примеру, в день, когда за бортом было , машина завелась с пол пинка, а время прогрева 5 минут 15 секунд. Калина прогревалась как минимум вдвое дольше…. Динамика отличная по сравнению с Опелем. Только не нравится шумоизоляция арки очень слышно, напрягает.

Пока ничего не сломалось, все отлично. Начну с ключевого момента, который беспокоил при покупке, и оттестировать его не было никакой возможности — клиренс. В салоне вам наверняка скажут, что специально для Украины и России у машины увеличили дорожный просвет.

Все верно, в наши братские страны машина поставляется с заявленными мм без учета установленной защиты. С ней родимой мы получаем все те же пузотерочные мм. Первым же делом прокатился на аппарате по проселочным и лесным дорогам. О обычным проселкам и лесным тропам машина идет без всяких проблем. Некоторые советуют для увеличения клиренса поставить на машину ю резину, однако это чревато появлением раскачиваний и снижением и без того почти отсутствующей динамики в движении.

Подвеска и ее ходовые качества — это то, за что эту машину можно и нужно любить. Правду говорят — умеют французы их тонко настраивать. В меру жесткая, в то же время любые мелкие неровности она проглатывает замечательно, за дорогу машина цепляется уверенно, ни раскачки, ни кренов — очень здорово.

А вот шумоизоляция, увы, не на высоте. Как минимум дополнительную шумоизоляцию колесных арок делать надо. Пластик в салоне более-менее нормальный. Формован под кожу, не маркий, не царапающийся.

Сидушка хорошая, в области поясницы имеется что-то вроде подпора. О самой езде — машинка получилась юркая, в движении слушается очень хорошо. Электронный усилитель руля приятен в работе — информативность растет вместе со скоростью, а размер тресхпицевого колеса даже в моих больших руках не кажется маленьким.

Рулится Елисей хорошо, что тут еще сказать. На мой взгляд, выглядит дороже и солидней одноклассников, особенно в черном исполнении. Нет никакой перегруженности линиями кузова, подобной корейским автомобилям, но при этом сохраняется некая агрессивность и завершенность внешнего вида автомобиля.

Один из самых просторных в своем классе, свободней даже, чем в автомобилях C-класса например, Ford Focus 3. Как и подобает машине бюджетного класса спереди стоит МакФерсон, сзади балка. Идет мягко, хорошо глотает выбоины, никаких намеков на пробой. Меня сразу поймут те, кто хоть раз сидел в этом автомобиле. Все дело в расположении электростеклоподъемников в области торпеды. И ежу понятно, что управление стеклами с передней панели, мягко говоря, неудобно. В принципе, дело привычки, но все равно приходится отвлекаться от дороги.

Renault Logan vs. Citroen C-Elysee - потребительский тест от WUPER.RU